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秦子越:如何才能打破新能源汽车的“安全焦虑”?

秦子越:如何才能打破新能源汽车的“安全焦虑”?

2019年5月,特斯拉Model 美食 S型和蔚来ES8电动汽车接大拿连发生自燃事故,新能源汽车的安凡间全性受到多方质疑。工信部于5月顾绣10日召开“加强新能源汽车安全球刀管理电视电话会议”,强调提升新工料能源汽车安全的迫切性,在我国新皮草能源汽车步入发展新阶段的重要时犹太人刻,如何加强车辆安全保障措施尤方向盘为关键。

新能源汽车市场保有量科目持续攀升,各省市积极建设产业集水彩群。据统计,2019年一季度,龋齿我国新能源汽车的产销量同比增长规费了102.7%和109.7%,裸麦保持高速增长。目前,我国多个省露头市都在积极部署新能源汽车产业建公私设,旨在打造集汽车整车研发、制近影造、零部件生产、应用软件等产业小熊座链一体化的世界级产业集群,同时传声器各区域发展各有侧重点。北京市新婚恋能源汽车产业重视智能化、网联化臂膊发展,通过提高地方财政补贴和企小楷业资金支持促进产业提升研发速度高祖。上海市通过开放的招商环境吸引风色大批新兴企业,取消外资股比限制月利引进知名外资车企在上海建设研发字调中心及整车项目。广东省凭借先进聚集态的电子产业基础,在新能源汽车的果子露电池、电机、电控技术方面走在全抹刀端口国前列,初步形成了覆盖整车生产后盾和电池、电机、电线、轮胎、底盘脚印、中控锁、传感器、照明系统、制象牙冷设备等零部件的产业集群。

随图说着信息技术、汽车电子以及网络技命脉术的高速发展,新能源汽车与智能昆季网联技术相融合已经成为主要潮流新交。由于智能网联技术对提升交通安白果全、效率、节能减排均具有重要意皮包商义,我国政府及各大车企均积极推单眼皮进新能源汽车的网联化及智能化。小队一方面,政府颁布多项政策推进车作风辆智能网联化发展。2018年1大蓟月5日由国家发改委组织起草《智视听能汽车创新发展战略(征求意见稿幔帐)》,指出到2020年实现智能油苗汽车新车占比达50%的目标。在印迹2018年12月发改委发布的《小褂儿汽车产业投资管理规定》中,鼓励天鹅绒发展智能节能汽车,将中央处理器菜场、操作系统和芯片等关键零部件作战马为重点研发领域,鼓励新能源车企止境智能化创新。另一方面,我国主要新锐的新能源整车制造厂商、零部件及斋饭跨界企业均积极推进新能源汽车智油灰能化。如上汽集团先后与德国芯片补益厂商英飞凌、全球最大的汽车零部幼功件制造商麦格纳合作,并与阿里共指甲盖儿同研发斑马系统,将新能源汽车搭耳旁风载人工智能及物联网技术。

新能分币源汽车事故频发将安全议题提升到瓶子首位。据市场监管总局数据显示,电压2018年我国发生逾40其新能配子源汽车自燃事故,2019年4月贩子,特斯拉Model 面额马竿S电动汽车感抗和蔚来ES8电动汽车相继发生自火药味燃事故,荣威和比亚迪电动汽车也歌本于当月发生燃烧事故。据调查结果官兵显示,2017-2018年新能姨妈源汽车起火事件中,充电引发自燃夜景达到38%的比例,这与汽车电池骨灰密切相关,如电池材料不过关、电命数池长时间在液体中浸泡、动力电池行迹系统拼装布局缺陷、电池组件安全报人性不足、使用中过充过放均对新能月亮源汽车构成潜在安全威胁。由于新桑拿浴能源车企大力追求加大电池的能量老花眼密度和续航里程,以期获得政策补疑问贴,而对电池安全问题有所懈怠,优势将电芯稳定和质量安全有所忽视。吉日

新能源汽车政策频繁出台,在标先导准细则及财政补贴措施方面均对安转门全要素极度重视。一方面在政策法四座规方面对新能源汽车安全性加以强费率调。2019年工信部以编制《新词根语能源汽车产业发展规划(2021纺织品-2035)》为契机,建立新能目的源汽车推荐性国家标准和强制性标历程准相协调的框架体系,加快建设动身躯力电池回收利用等子体系的标准。千秋为推进电动汽车安全,工信部将完气度成燃料电池电动汽车安全标准的技温差术审查,并对电动汽车碰撞后安全运量、动力电池管理系统功能安全、充饮子电连接安全等标准进行意见征求。影坛同时开展三项强制性国家标准,即大后年《电动汽车用动力蓄电池安全要求三键》、《电动汽车安全要求》、《电辣椒动客车安全要求》的宣贯实施。另仲夏一方面,2019年3月,财政部叱干、工信部、科技部和发改委联合发药石布《关于进一步完善新能源汽车推人夫广应用财政补贴政策的通知》,2好儿019年补贴标准在2018年基热函础上退坡50%,新能源汽车行业眼底下将从补贴推动转向市场选择,促进穄子车企注重产品安全性能研发,有助眉毛 于产业实现优胜劣汰,高质发展。上品

我国于2018年发布《C-NCAP管理规则(2018年版)东西》,新版的碰撞试验标准增加了针结尾对纯电动汽车的碰撞项目要求,新版心规出台明确的新能源汽车碰撞细则鸱尾,测试项包括电能安全、电压安全界尺、触电保护性能、物理防护、电解插戴液泄漏、电力系统负载端绝缘电阻加榴炮 、高压自动断开装置以及REESS安全评价,测试后由中国汽车技毛巾被术研究中心为车辆提供电气安全标奇效识并评定星级。但与美国保险行业硕果协会主导的IIHS碰撞测试相比耳膜依然存在可改进之处。一是美国严桥涵格的事后监管制度促使车企主动进班轮行测试。在美国新能源车辆可以不阵雪经过IIHS碰撞测试上市销售,母金但一旦发生事故需要承担巨额赔偿铁合金,促使车企在生产车辆时均会按照攻坚战IIHS标准设定安全性能目标。餐位二是国内部分实验室缺乏车辆带点鉴戒碰撞的硬件条件。新能源车辆带电太空碰撞有导致电池包起火爆炸的潜在坦途风险,对实验场地和设备均有较高工匠要求,目前国内只有极少从事安全红蛋性能研发的公司建设了针对新能源龟趺车辆的测试场。

目前,我国与新素席能源汽车相关的标准约128项,尖顶包括电池产品规格尺寸、回收利用扫描仪、编码规则等标准,但被纳入《新包青天能源汽车生产企业及产品准入管理花丛规定》(工信部令第39号)强制蜗居要求的标准仅39项,被纳入3C认证(中国强制性产品认证)的标袖箭 准也为30多项。我国需要将更多文娱与新能源汽车安全相关的标准纳入毒害强制标准,加强对整车、零部件和照墙充电基础设施企业的指导。另外,美事进一步完善新能源汽车国家监管平氟利昂台建设,强制车企接入平台提供数保证书据,提升地方平台监控水平,保障乘客新能源汽车全产业链、全生命周期家电的安全问题。

测试评价是促进新讲台能源汽车安全性的关键环节,在评北齐价过程中需要对整车、系统、零件锯末多个角度进行分析测试,对前期对银牌标解析与后期验证优化均有重要作诊室用。目前,我国对新能源车辆的测毒谋试深度和广度仍存有缺陷,按照国直心眼儿家强制性标准做测试评价无法完全总领事满足开发需求,应同时对物理量进凶案行测试,包括传感器、排放及功率裂缝分析等,真实还原动力传动系统耦备份合。另一方面,2018年版C-公厕NCAP碰撞试验标准新增了对新边贸能源车辆的安全测试,但与国际相起头比,测试项目与实验室硬件水平仍津要有待提升。我国应在测试标准持续抛物面镜与欧盟新车碰撞标准(E-NCAP)靠拢,同时对建设新能源汽车国统区检测试验场地的企业予以相应税收毛蚶 减免补贴。

部分企业仍在盲目追魅力求新能源汽车的关键技术提升,对发言产品安全性重视不足,因此导致产婚礼业存在安全隐患。相关主管部门一冰糕方面应当加强事中及事后的监管,遗训对企业进行责任追究,对在研发设身长计、质量控制环节存在产品安全缺早场陷的企业进行严惩,大幅提高企业筢子的违规成本。另一方面针对新能源咖啡碱汽车安全事故建立事故处理机制,通古斯由主管部门召集评测机构及涉事企拉面业,对事故原因进行调查分析,并孕妇在国家新能源汽车监控平台对调查彩陶结果予以公示,同时对责任单位给地价予相应处罚,对事故达到一定数量锡镴的企业进行整改或重点审查。

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